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结构组成
膜片组：由多个很薄的金属膜片叠合组成，通常采用较高强度不锈钢等材料制成，具有良好的弹性和抗疲劳(以实际报告为主)性能。膜片上有若干个螺栓孔，用于与半联轴器连接。
半联轴器：位于联轴器的两端，用于与主动轴和从动轴连接，一般通过键连接或胀紧套等方式与轴固定，以实现扭矩的传递。
连接螺栓：用于将膜片组与半联轴器紧固连接在一起，使动力能够在两轴之间传递。为了保护连接的优良性和稳定性，螺栓通常采用较高强度螺栓，并配有相应的螺母和垫圈。
膜片连轴器膜片承受的转矩跟影响因素机构特点(一)、膜片连轴器膜片承受的转矩
膜片连轴器传递转矩时，转矩是通过主动螺栓利用膜片元件带动从动螺栓，转矩在膜片中产生的沿螺栓分布圆切线方向的拉压力。扭矩使膜片产生的拉伸或压缩应力随工况而变化，但运行工况时，可看作不变应力。
膜片连轴器又称为钢片挠性膜片连轴器、叠片挠性膜片连轴器。该类膜片连轴器主要通过弹性膜片来实现减振及角向、轴向、横向位移补偿。膜片连轴器主要由金属挠性膜片组、左右半膜片连轴器、连接螺栓等零部件组成。膜片组由数量的不锈钢涂层膜片叠合而成，并通过螺栓交替固定于主动端和从动端。膜片厚度一般为0.2一0.6mm，膜片形状主要有圆环式。轮幅式、连杆式、多边式和束腰式。实际工程中，常采用带中间轴的双膜片组膜片连轴器，该类膜片连轴器对系统中出现的平行不对中和角度不对中有的补偿作用。工作原理为：工作时转矩从左半膜片连轴器输入，经过沿圆周间隔布置的主动传扭螺栓将转矩传输至金属膜片，再由膜片通过从动螺栓传至右半膜片连轴器输出。它通过合金膜片组产生弹性变形来实现膜片连轴器的挠性传动，利用膜片的柔性来吸收输入输出轴间的相对位移，从而补偿传动轴系各个连接部分由于各种因素引起的残余不对中。
膜片连轴器的易损部件为膜片组件。膜片组件的使用寿命决定了膜片连轴器的使用寿命和工作速率。国内生产的膜片连轴器无论在外观质量还是在使用寿命等各方而都与其他产品有相应的差距。从实际损坏的膜片组及理论分析。可知，膜片组件的损坏主要出现在膜片组铰接点附近。这是因为，当动力机械与工作机械之间存在角度位移、轴向位移时，连接动力机械与工作机械的膜片连轴器中的膜片组会产生附加应力。当膜片连轴器处于运转或反复正反转状态时，膜片组承受着交变应力的作用，易发生疲劳破坏。
(二)、弹性膜片联轴器影响因素及机构特点
弹性膜片联轴器选型直接影响着主机的正常运行，因此非常关键，但由于弹性膜片联轴器的正确选型与前提条件和多方面的影响因素有关，具体选型时要考虑的问题和方法也不相同。弹性膜片联轴器安装位置是否有限制，具体安装长度是多少，是否需要伸缩。要求伸缩时，弹性膜片联轴器特短状态下向外的伸长量是多少。对于不需要伸缩的弹性膜片联轴器要考虑轴向尺寸误差的补偿，应确定在系统中进行补偿的位置。
弹性膜片联轴器两端要求的联接形式及具体的安装尺寸；是否有安装托架等要求；是否需要选配法兰轴套。需要时，要提供详细外形及联接尺寸；确定万向轴规格后，拟选取哪一种结构形式。弹性膜片联轴器是一种的球面铰链四杆机构，其中除机架外，每一个构件上两转动副轴线间的夹角均为90°。弹性膜片联轴器的共同特点是角向补偿量较大，不同结构型式弹性膜片联轴器两轴线夹角不相同，一般≤5°-45°之间。
弹性膜片联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并地传递转矩和运动。弹性膜片联轴器的特点是具有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动。在一些冶金行业中需要用到起重机，起重机使用时间过长，会导致齿轮弹性膜片联轴器故障显著增加。弹性膜片联轴器具有传动，性好，可以用于高温，低油和腐蚀介质的工作环境，适用于各种重型机械行业。
弹性膜片联轴器被广泛的应用，在后驱动汽车上，发动机，离合器与变速器之间，需要弹性膜片联轴器链接。减少汽车振动，减少部件的损坏和噪音，延长部件的使用寿命。弹性膜片联轴器是使用非常常见的部件，在冶金行业、石油行业、重型工程机械、汽车行业和机械行业都能看到弹性膜片联轴器的身影。弹性膜片联轴器是用来提升生产效率，适用于高温、高速、有腐蚀介质的工作环境下。
沧州速鸿机械制造有限公司（http://www.czshlzq.com）主营各种弹性柱销联轴器、轮胎联轴器、尼龙齿式联轴器产品远销各地，为造纸、冶金、纺织、造船、农机、运输、化工、轻工等行业设备很新、技术进步，提供所需的配套装置，产品质量稳定。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。
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