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（1）铺装层的开裂与推移损坏与铺装层受力的部分效应有很大联系。在车轮荷载效果下铺装层表面在加劲肋和横隔板及腹板附近会发生较大的负弯矩，然后发生较大的横向拉应力和纵向拉应力，发展成纵向开裂和横向开裂。
（2）铺装层与桥面板间会发生层间剪应力，发展成推移损坏。
（3）主跨铺装层的损坏状况总是比边跨严峻，很可能是主跨铺装层的受力水平大于边跨，其原因可能是主跨主梁的改变效应对铺装层的影响以及主跨桥面系的动力呼应大于边跨，然后主跨铺装层的动应力大于边跨铺装层。
（4）箱梁改变会发生畸变变形，会影响桥面线形然后增大桥面系的动力呼应，且改变效应更大的一跨这种影响更显着。
（5）主跨铺装层动应力水平大于边跨，车轮荷载长时间往复效果下主跨铺装层疲惫寿命会显着小于边跨。
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