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石化齿轮油泵密封漏油问题及管道风险意识强化<一>、齿轮油泵密封漏油解决方案
“齿轮油泵密封漏油”，即液压油或机油将骨架油封击穿而溢出。此现象普遍存在，齿轮油泵窜油严重影响机械设备的正常工作和齿轮油泵的使用可靠性及环境污染。为利于问题的解决，现对不锈钢油泵油封窜油故障的原因和控制方法进行分析。
1.零部件制造的影响
（1）油封。
如油封唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气，齿轮泵装入主机后窜油。此时应换油封并检验材质及几何形状（国产油封与国外先进油封相比差距较大）。
（2）齿轮泵的加工、装配。
如若齿轮泵加工、装配有问题，致使齿轮轴回转中心与前盖止口不同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。
（3）密封环材质及加工。
若存在此问题，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效，压力油进入骨架油封处（低压通道），因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工。
（4）变速泵的加工。
从主机厂得到的反馈信息，与变速泵组装在一起的齿轮泵油封窜油问题较严重，因此变速泵的加工对窜油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上，齿轮泵又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上，如果变速泵止口端面对齿轮回转中心的跳动超差（垂直度），也会使齿轮轴回转中心与油封中心不重合而影响密封。变速泵加工、试制过程中，应检查回转中心对止口同轴度及对止口端面的跳动。
（5）CBG齿轮泵骨架油封与密封环之间的前盖回油通道不通畅，造成此处压力升高，从而击穿骨架油封。通过对此处改进后，泵的窜油现象有了明显的改变。2.齿轮泵与主机安装的影响
（1）齿轮泵与主机的安装要求同轴度小于0.05。
通常工作泵安装于变速泵，变速泵又安装于变速箱。如果变速箱或变速泵的端面对花键轴回转中心的跳动超差，形成累积误差，致使齿轮泵在高速旋转状态下承受径向力，造成油封窜油。
（2）部件之间的安装间隙是否合理。
齿轮泵外止口与变速泵内止口及齿轮泵外花键与变速箱花键轴内花键，两者间隙配合是否合理，都对齿轮泵的窜油有影响。因为内、外止口属于定位部分，配合间隙不宜太大;内、外花键属于传动部分，配合间隙不宜太小，以干涉。
（3）齿轮泵窜油与其花键滚键也有关系。
由于齿轮泵轴外伸花键与变速箱输出轴内花健接触长度短，而齿轮泵工作时传递的扭矩较大，其花键承受大扭矩而发生挤压磨损甚至滚键，产生巨热，以致造成骨架油封橡胶唇口老化，从而出现窜油。建议主机厂选用齿轮泵时应校核齿轮泵轴外伸花键强度，保证足够的接触长度。
3.液压油的影响
（1）液压油清洁度超差，污染颗粒大，各种液压控制阀及管道内的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。
因为齿轮轴轴径与密封环内孔间隙很小，油中的较大固体颗粒进入其间，造成密封环内孔的磨损、划伤或随轴旋转，致使二次密封的压力油进入低压区（骨架油封处），造成油封击穿，此时应过滤或换新抗磨液压油。
（2）液压油粘度下降、变质后，油液变稀，在齿轮泵高压状态下，通过二次密封间隙的泄漏增大，由于来不及回油，引起低压区压力升高，从而击穿油封。建议定期化验油液，选用抗磨液压油。
（3）当主机大负荷工作时间过长及油箱油面较低时，油温可升高到100℃，致使油液变稀、骨架油封唇口老化，从而引起窜油;应定期检查油箱液面高度，避免油温过高。
<二>、强化石程质量管理风险意识
增强质量管理风险意识是做好现阶段施工企业质量管理的重要手段。就拿现在来说，有很多施工企业在日常的质量管理过程中，质量管理风险意识都比较淡薄，也缺乏相对科学、合理的质量管理机制，致使施工企业在发展过程中质量管理相对比较弱化。因此这就要求我们在日常的施工质量管理过程中应增强自身质量管理风险意识。随着市场竞争的日益残酷，施工企业应将质量管理风险意识的融入到施工全过程中的每个环节、每个层次，正确让施工企业内部的所有员工都形成一种正确的质量管理风险意识，尤其是处于管理层的相关质量管理人员，要树立一个正确的质量管理风险观，在进行每项施工决策之前，都应做到统筹考虑。
工艺管道面广量大，其安装工程量在建设工程中通常占到40%，由于现场条件差，技术要求高，容易发生工程质量事故。有关统计表明，不锈钢齿轮泵管道事故中：管理问题占32.6%，管件、阀门质量问题占27.3%，安装问题占18%，设计、制造、安装和使用等环节出问题都可造成管道事故。齿轮泵管道焊缝存在严重的未熔合、错边量超标等缺陷，往往会因偶发事件出现失效而诱发事故。我国管道工程施工企业在工程质量问题与管理措施方面积累了丰富的经验，但是在实际的质量问题与管理过程中，很多问题的存在严重影响着管道工程施工质量以及其他工作的顺利开展。管道工程施工企业应该深入研究自身质量问题与管理现状，创新管道工程质量问题与管理策略，为我国管道工程施工企业在工程质量问题与管理措施方面的进一步发展提供借鉴与参考。
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