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力士乐REXROTH轴向柱塞变量泵
A10VSO 系列 32
——斜盘结构轴向柱塞变量泵，用于开式回路中的静液压传动
——流量与传动速度和排量成正比。
——可通过调节旋转斜盘角度无级更改流量。
——已释放了流体静力的摇架轴承
——高压油口上的测量传感器链接
——底噪音等级
——低压脉动
——高效率
——高度抗气蚀、吸油压力和壳体压力峰值下降
——通用通轴驱动
液压油
变量泵 A10VSO 在使用符合 DIN 51524 的 HLP 矿物油下运行。
有关选择液压油的注意事项
选择液压油时，应确保工作温度范围内的工作粘度处于佳范围.
注意
部件任何部位的温度均不可高于 90 ℃。在确定轴承粘度时，应将表中的温差考虑在内。
液压油的过滤
更精细的过滤可以提高液压油的清洁度，从而延长轴向柱塞单元的使用寿命。
根据 ISO 4406，清洁度至少应维持在20/18/15 级。
DG – 两点直动式控制
通过将外部控制压力连接到油口 X，可以将变量泵的摆动角度设置为小。
这样就可以直接给行程柱塞供油 ，同时必须确保小压力 pSt ≥ 50 bar。
变量泵只可在 Vg min 和 Vg max 之间切换。
请注意，油口 X 所需的控制压力直接取决于油口 B 的实际工作压力pB。（参见控制压力特性曲线）。
大允许控制压力为280 bar。
DR – 压力控制器
压力控制器将泵出口的大压力限制在变量泵的控制范围内。变量泵仅提供执行器所需的液压油量。如果工作压力超过压力阀处
设置的压力设定值，则泵将调节至更小的排量以减少控制偏差。
——卸压状态的基本位置：Vg max。
——压力控制设置范围为1) 20 至 280 bar。标准设置为 280 bar。
DRG – 远程压力控制
对于远程压力控制，可以使用一个单独布置的溢流阀来设置目标压力。
为了实现远程压力控制，溢流阀可以通过外接管路连接至油口 X ，但该溢流阀不包含在 DRG 远程压力控制装置的供货范围之内。
控制阀的标准压差设置为20 bar。油口 X 处的先导流体量约为 1.5 l/min。如果需要其他设置（范围在 10 到 22 bar 之间），请以明文形式注明。
作为独立的溢流阀，我们推荐：
——直接控制式、液压或比例电动且适用于上述先导流体量的溢流阀。
管路长不得超过 2 m。
——卸压状态的基本位置:Vg max。
——压力控制设置范围为1) 20 至 280 bar。
DRF/DRS – 压力和流量控制
除了压力控制功能之外，还使用可变节流孔（例如方向阀）来调节节流孔上游和下游压差。这用于控制泵流量。无论压力等级如何变化，泵的流量将等于执行机构实际所需的流量。压力控制功能优先于流量控制功能。
注意
DRS 控制回路在 X 和油箱之间并无链接。所以必须能够在阀系统中卸载 LS 先导管路。
由于具有冲洗功能，因此还须确保阀系统有足够的能力卸载 X 管路。
——卸压状态的基本位置：Vg max。
——压力控制设置范围为1) 20 至 280 bar，
标准设置为 280 bar。
压差 ∆p
控制阀的标准压差设置为 14 bar。油口 X 处的先导流体量约为 1.5 l/min。如果需要其他设置（范围在 10 到 22 bar 之间），请以明文形式注明。
释放至油箱油口 X 上的负载引起零行程（“备用”）压力，这比规定压差 ∆p 高约 1 至 2 bar。系统影响未被考虑在内。
控制器数据
DR 压力控制数据。
大流量偏差按照驱动转速为 n = 1500 转/分钟进行测量。
LA...– 压力、流量和功率控制
采用 DR(G) 配备的压力控制。
采用 DR(G) 配备的压力控制。
为了在工作压力不断变化的情况下保持恒定的传动扭矩，需要改变摆动角及相应的轴向柱塞泵输出流量，以便流出的流量和压力保持不变。流量控制可能低于功率控制曲线。订购时，请用明文说明工厂交货时要设置的功率特性，例如在 1500 转/分钟时 20 kW。
控制器数据
有关 DR 压力控制器的数据。
有关FR 流量控制器的数据。
先导流体消耗大约 5.5 l/min。
ED –电动液压压力控制
ED 阀通过规定的可变线圈电流设置为一定压力。
当执行器（负载压力）有变化时，控制柱塞的位置将改变。
在此，泵摆动角（流量）增加或降低，直至重新达到电动预设的调定压力为止。
因此，泵只能输送执行器可以接受的液压油量。通过给定可变线圈电流，可以无级调节压力。
当电线圈电流变为零时，则可通过可调液压切断装置将压力限制为 pmax 。（在断电时确保其余功能，例如用于风机控制）ED 控制的响应时间特性曲线已根据风机的应用经过优化。
ER –电动液压压力控制
ER 阀通过规定的可变线圈电流设置为一定压力。
当执行器（负载压力）有变化时，控制柱塞的位置将改变。
在此，泵摆动角（流量）增加或降低，直至重新达到电动预设的调定压力为止。
因此，泵只能输送执行器可以接受的液压油量。通过给定可变线圈电流，可以无级调节压力。
当线圈电流变为零时，压力将被限制为 pmin（备用）。
组合泵 A10VSO + A10VSO
通过使用组合泵，可以带有多个相互独立的油路，无需副变速机构。
在订购组合泵时，应将一个泵和第二个泵的型号代码通过“+” 结合在一起。
订购示例：
A10VSO100DR/32R-VPB32UB8+A10VSO71DRF/32R-VSB22U00
允许使用两个同尺寸的单级泵组合（双联泵），考虑大 10 g (= 98.1 m/s2) 动态质量加速度，无需额外的支撑架。
对于超过两个泵的组合泵，必须计算安装法兰的允许质量扭矩。
安装说明
一般
在调试和运行过程中，轴向柱塞单元必须始终充满液压油并排放空气。若长期停用，也应考虑到上述注意事项。
特别是在“传动轴向上/向下”安装位置，必须彻底进行注油和排气，否则会存在无油运转等危险。
泵外壳内的壳体泄油必须通过位于高的泄油口排放到油箱。
如果多个设备的组合使用一个相同的泄油管路，则必须注意每个泵不超出相应的壳体压力。共用的泄油管路尺寸设计必须能够确保所有链接上的设备在任和运行状态下，尤其是在冷启动时，都不超出大允许的壳体压力。如果无法做到这点，必要时应铺设单独的泄油管路。
为了获得有利的噪音值，应使用弹性元件分离所有连接管路，并避免在油箱上方安装。
在所有工况下，吸油管路和泄油管路必须通入油箱中低油位以下的位置。允许吸油高度 hS源自总压力损失。但却不得高于hS max = 800 mm。在操作过程中以及冷启动过程中，油口 S 处的低吸油压力（参见第 6 页和第 8 页上的技术数据）也不得低于此低值。
在设计油箱时，确保吸油管路和泄油管路
之间有足够的距离。这可以防止加热的回油流量被直接吸回至吸油管路。
在油箱上安装
在油箱上方安装意味着轴向柱塞单元安装在油箱的低油位上方。为了防止轴向柱塞单元在位置 5 处排油，高差 hES min 必须至少为 25 mm。遵守大允许吸油高度 hS max = 800 mm。
油箱内安装
油箱内安装是指轴向柱塞单元安装在油箱内部、低油位以下。轴向柱塞单元位于液压油下方。轴向柱塞单元位于液压油下方。如果低油位等于或低于泵的上部边缘。带有电气部件(例如电子控制器、传感器) 的轴向柱塞单元不能安装在油箱的油位以下。
安装提示
由于壳体的紧凑设计，必须用内六角凹头螺钉固定轴向柱塞泵。请注意允许的高表面压力必须符合VDI 2230。
此外，还需要注意紧固扭矩。
项目规划注意事项
——A10VSO 泵设计用于开式回路。
——轴向柱塞单元的项目规划、组装和调试必须由合格人员进行。
——在使用轴向柱塞单元前，请完整阅读相应的说明手册。必要时，请向博世力士乐索取这些手册。
——在完成终设计之前，请索取必须遵守的安装图。
——必须遵循此处给定的数据和说明。
——轴向柱塞单元的特性曲线可能会因不同的工作条件(工作压力、油液温度) 而有所变化。
——保养：按标准我们的轴向柱塞单元在供货时均带有长达 12 个月的养护保障。养护保障期在佳的保存条件下有效，这些保存条件必须在技术数据表 90312 或操作手册中读取。
——并非本产品的所有型号都获准用于 ISO 13849 要求的安全功能。
——在使用电磁铁时，取决于所应用的控制系统，使用者可能会受到电磁影响。如果使用直流通电，则电磁铁不会产生电磁干扰，并且其运行不会受到电磁的干扰。如果用调制的直流（例如：PWM 信号）进行通电，则会有出现另一种属性的可
能。机床制造商必须检查电磁铁对某些人员及对其他部件造成影响的可能性。
——压力控制器并非对抗压力超负荷的防护担保。因此，在液压设备中必须设有溢流阀。
——工作管路油口：
– 油口和固定螺纹设计用于大规定压力。机器或系统制造商必须确保连接元件和管路的安全系数满足规定的工作条件(压力、流量、液压油、温度)。
– 工作管路油口和功能油口仅设计用于液压管路。
安全提示
——运行期间及运行后不久，轴向柱塞元件（特别是电磁铁）可能存在造成灼伤的风险。采取适当的安全措施（例如穿防护服）
——控制设备的移动部件（如阀芯）在某些情况下会由于污染物（如组件中的不纯液压油、磨损残渣或残余污物）而被堵住。
因此，轴向柱塞单元中的液压油流量和扭矩的增加将无法再对操作员的规范做出正确响应。即使使用各种过滤元件（外部或内部流量过滤），也无法排出故障，仅能够尽量减少风险。机器和系统制造商必须测试是否需要对机器的相关应用采取补救
措施，以将驱动执行器移至安全位置（如紧急停机），且根据需要，确保其正确执行。
德国力士乐REXROTH柱塞泵订货号和型号：
R902465472 AA10VSO140DRS/32R-VPB22U99
R902436353 AA10VSO100DRS/32R-VPB12N00-S1439
R902452707 AA10VSO45DFR1/32R-VPB12N00-S2655
R902452431 A10VSO71DRS/32R-VPB22U99-S2184
R902452431 AA10VSO71DRS/32R-VPB22U99-S2184
R902520810 AA10VSO71DRS/32R-VPB22U00E-S2184
R902449984 AA10VSO140DR/32R-VPB12N00
力士乐柱塞泵A10VSO45DFR1/32R-VPB12N00-S2655通过循环运动，液压蓄能器可以减少安装功率，从而提高能源效率。我们结构良好的气囊和膜式蓄能器产品组合满足各种尺寸和所有应用的系统要求。
力士乐REXROTH皮囊式蓄能器用于储存能量和脉动阻尼，以及液压系统中的漏油或体积补偿。根据欧洲压力设备指令或美国 ASME 规范进行设计和控制生产，它们满足重要的安全性和耐用性要求。
力士乐REXROTH皮囊式蓄能器 HAB50-330-6X/0G09G-2N111-CE
R901435308
皮囊式蓄能器，容量 50 升，压力 330 bar，适用于标准温度环境下的工业应用
气囊式蓄能器符合欧洲压力设备指令 2014/68/EU。用于间歇操作系统中的液压储能。紧急情况的能源储备。液压系统中的液体体积补偿或脉动阻尼。
G2 接口，带径向密封面的管螺纹
用于常温范围、矿物油和 HFC 流体的气囊材料 NBR
无预充压力
表面涂上底漆
标称体积 [l] 50
大压力 [bar] 330
大体积流量 [l/min] 900
材料（膜/气囊） NBR
工作接口尺寸 G2
符合性说明 CE 压力设备指令 2014/68/EU
重量 [kg] 104.8
力士乐REXROTH先导式压力截止阀
DA6V
规格 6
组件系列 5X
大工作压力 350 bar
大流量 40 l/min
重量 2.2kg
安装位置 任意
温度范围 -30 … +80℃
粘度范围 10 … 800mm²/s
建议粘度范围 20 … 60mm²/s
用于底板安装
油口安装面符合 ISO 5781-03-04-0-00（不符合标准，且不带孔）
底板（单独订购）
作为插装阀
调整类型：六角套筒和保护帽
4 个压力等级
可调式切换压差（公称值的 10 % 至 50 %）
DA6V 型压力阀是一种可无级调节切换压差的先导式压力截止阀。此类阀主要由拧入式插装阀的先导控制级和主级、单向阀和壳体组成。
通过油口 B 将 P 中的泵流量引入系统的蓄能器中。如果油口 B 中执行机构的压力超过设定顶部切换压力，则先导控制阀将打开并将通过油口 A (Y) 启动先导油排放。单向阀将关闭油口 B 至 P 的连接，且泵流量将切换到卸压油路（从 P 到T）。
型号 DA6VP
将泵流量从 P 至 B（泵 → 执行机构）切换为 P 至 T（泵 → 油箱）。
泵通过单向阀向液压系统（P 至 B）供油。通道 B 中的压力通过控制油路和孔作用于拧入式插装阀 的先导控制。同时，通道 P 中的压力通过孔施加于主控制阀芯的弹簧负载侧。当在拧入式插装阀 中通过调节主轴设置的顶部截止压力到达液压系统（通道 B）时，拧入式插装阀 的先导控制将打开从主阀芯的弹簧负载侧到控制油路的连接和通过油口 A (Y) 进入油箱的外部连接。由于存在孔，在主阀芯处产生了压降。主阀芯将升离阀座，打开 P 至 T 的连接。单向阀关闭 B 至 P 的连接，而拧入式插装阀 的先导控制在 B 中执行机构压力的作用下保持在打开位置。
将泵流量从 P 至 T（泵 → 油箱）切换为 P 至 B（泵 → 执行机构）。
如果根据在调节主轴处设定的较低底部压力值，B 中的执行机构压力与截止压力相比较有所下降，则拧入式插装阀 的先导控制将设置回其初始位置。
这样，压力将主阀芯的弹簧负载侧累积。从而通过弹簧关闭从 P 到 T 的连接，并且泵将通过单向阀向液压系统，即从 P 到 B 进行供油。
型号 DA6VA
在此阀型号中，泵压力口不是在 P 中，而是在 A 中设计的。阀门将泵流量从 A 引至 P 或从 A 引至 T。泄油口位于 B (Y) 中。
切换过程与型号“VP”（此阀型号支持油路块连接）相对应。
注意！
间接压力限制功能：
泵压力（至油箱）的压力限制功能不是直接提供的，而是仅通过执行机构通道中的单向阀和控制油路间接提供。
设置切换压差：
出厂时，阀门被设置为切换压差约为公称压力的 10 % 至 12 %。可以设置为公称压力的 50 %。
交付时，调节主轴被设置为小可调节顶部切换压力，即将调节主轴拧出到限位止挡。
通过拧入调节主轴，可增大顶部切换压力。
通过拧入调节主轴，可增大底部切换压力而切换压差将减小。通过拧出调节主轴，可减小底部切换压力而切换压差将增加。
通过锁紧螺钉和锁紧螺母 确保压力调节。
应用注意事项：
在压力截止阀和液压蓄能器之间建立一个低流阻的短连接。
注意！
仅可使用合适的蓄能器安全设备操作蓄能器！
泵压力（至油箱）的压力限制功能不是直接提供的，而是仅通过执行机构通道中的单向阀和控制油路间接提供。
注意： 切换压差出厂设置
出厂时，阀门被设置为切换压差约为公称压力的 10 % 至 12 %，并且是在已卸压状态（调节主轴拧出到限位止挡，请参阅产品说明）下提供的。
调节是在公称压力、泵流量约为 10 l/min、执行机构流量约为 2 l/min 的条件下实现的。
不同的系统条件（尤其是泵流量和执行机构流量很高时）可能导致较高的切换压力。在这里，通过此阀可以选择性地调节系统切换压差。
德国力士乐REXROTH压力切断阀订货号和型号：
R901224233 DA6VP2A5X/200FSM
R901224233 DA6VP2A50/200FSM
R901224238 DA6VP2B50/200FSM
R901224217 DA6VA2A50/100FSM
R901224235 DA6VP2B5X/100FSM
R901224226 DA6VA2B5X/100FSM
R901224238 DA6VP2B5X/200FSM
R901224218 DA6VA2A5X/200FSM
R901224218 DA6VA2A50/200FSM
R901224247 DA6VP2A5X/350FSM
R901224247 DA6VP2A50/350FSM
R901224242 DA6VP2B5X/350FSM
力士乐REXROTH液压截流阀DA6VP2A5X/350FSM
压力切断阀R901224247 DA6VP2A50/350FSM
公称尺寸 6，P → B，机械操作
高性能范围内的工业液压阀。在设定值时可靠地关闭压力。
滑阀
先导式
连接图 ISO 4401-03-02-0-05
压力 [bar] 350
体积流量 [l/min] 40
活塞符号 P → B
连接类型 板材结构
标称尺寸 6
驱动类型 带机械操作
连接数 4
开关位置数 2
液压油 HL,HLP,HLPD,HVLP,HVLPD,HFC
密封元件 NBR
重量 [kg] 2.12
力士乐REXROTH制动阀
FD系列
通径12、16、25、32
22X系列
工作压力350巴
流量560 l/min
制动阀是一种无泄漏先导式止回阀。它相对于被引导到致动器qV1的相对侧的流来控制返回流qV2。对于圆柱体，必须考虑面积比（qV2=qV1×φ）。
旁通阀，反向自由流动
可选内置二级卸压阀（
用于带法兰连接的阀门）
用于安装在歧管（插装阀）中
带SAE法兰端口
对于底板安装，端口模式为
–ISO 5781-06-07-0-00（尺寸12、16）
–ISO 5781-08-10-0-00（尺寸25）
–ISO 5781-10-13-0-00（尺寸32）
安装阀板时使用子板版本
应用领域
施工机械
起重机
挖掘机
物料员
钻机
固定应用
安装位置好直立（端口X向上）
环境温度范围 −20…+80°C
底漆（标准）一层漆RAL 5010
液压油温度范围 –20…+80°C
粘度范围 10…800mm²/s
液压油矿物油（HL、HLP），符合DIN 51524标准
清洁度等级符合ISO 4406
功能说明
制动阀用于液压系统，以影响液压马达和液压缸的速度，而与负载无关（防止失控）。此外，还有一个用于管道爆裂安全的隔离器功能。
制动阀主要包括壳体、主提升阀、先导部件、先导滑阀、阻尼滑阀和先导阻尼。
提升负载
随着从A到B的自由流动，主滑阀打开。如果负载压力失效（例如，方向阀和端口A之间的管道破裂），则主滑阀立即关闭。该功能通过负载侧与弹簧室的连接来实现。
降低负载（电路示例）
流动方向是从B到A。端口A通过方向阀连接到油箱。气缸的活塞杆侧施加了与工作条件相对应的流量。端口X处的控制压力和端口B处的负载压力之间的关系=1:20。
当达到控制压力时，主滑阀将进行预打开。通过控制滑阀，先导级被提升离开其阀座，腔室通过该钻孔和端口A减压至油箱。同时，端口B中的负载压力不再施加到主滑阀内的腔室上。主提升阀由此被卸载。主提升阀处控制滑阀的反向侧靠在阻尼滑阀的套环上。
端口X处打开B至A所需的压力现在仅受腔室中弹簧的影响。开始打开连接B至A所需的压力为20巴；要打开连接，根据版本的不同，需要高达70巴的压力。
用于流量控制的开口横截面逐渐增大。它是通过连续打开衬套和主提升阀平台中的径向钻孔而产生的。
控制压力、开启压力和压差之间的关系决定了通过B到A的连接流向执行机构的流量。因此，防止了执行机构的失控失控。
即使定向阀和端口a之间发生管道爆裂，受控下降程序也不会受到影响。
制动阀打开和关闭时间的指南
打开顺序的节流通过控制滑阀中的节流孔和阻尼滑阀的两侧进行。孔口由筛网保护。
检查Q表的关闭动作实际上是不受限制的。
当与气缸一起使用时，到端口X的控制管路可以安装一个节流止回阀（计量控制），以影响关闭顺序。
当与电机一起使用时，不应将换向止回阀安装在通向端口X的控制管路中。在这种情况下，建议影响换向阀的控制时间。
电路示例
差速器气缸
出于安全考虑，应始终使用闭心换向阀！
液压马达
保持制动器的内部控制：为了使保持制动器能够在两个方向上操作，所有阀口都必须连接到空档位置的端口T。
抱闸的外部控制：出于安全原因，如果制动器在外部空载，则可以使用闭心换向阀作为空档位置。
注意：
两个单独的制动阀不能用于控制两个气缸，这两个气缸被迫机械地一起移动，因为无法保证每个气缸中的同步性和相同的压力。
因此，气缸必须配备两个由Bosch Rexroth提供的SL型先导式止回阀。制动阀安装在一条公用线路上。
在这种情况下，由于SL阀的开口率，负载压力不得超过200 bar！
德国力士乐REXROTH制动阀订货号和型号：
R900513337 FD32PA21/B06V
力士乐REXROTH进油口压力补偿器，直动式
ZDC 10...32
规格 10, 16, 25, 32
重量 3kg, 3.5kg, 8.9kg, 64.7kg
组件系列 2X
大工作压力 350 bar
大流量 520 l/min
温度范围 -20 … +70℃
粘度范围 15 … 380mm²/s
叠加阀
孔图按 ISO 4401
通过安装的梭阀为通道 P → A 或 P → B 提供负载补偿
二通型号“P”
三通型号“PT”(NG10 ... 25)
与比例方向阀相互作用时的流量控制
ZDC 型号的阀门为两通或三通型直动式入口压力补偿器。
它们在通道 P 中被用作入口压力补偿器以提供负载补偿。
这些阀门的基本构成为壳体、控制阀芯、带有弹簧座 的压缩弹簧和带有已安装梭阀 的罩盖。
如果压差 P1 → A1 或 P1 → B1 小于 10 bar，则压缩弹簧使控制阀芯保持在 P2 到 P1 的打开位置。
如果压差超过 10 bar，则控制阀芯向左移动直至压差再次复位。
先导式比例方向阀可与入口压力补偿器配合用于“外部先导油供油”！
在 外部 先导油供油时，与通道 P 的连接将被堵塞。先导油由单独的控制电路采样。
在 内部 先导油供油时，与通道 P 的连接将被打开。先导油从压力补偿器节流侧上游位置采样（底板的油口 X 被堵塞）。
德国力士乐REXROTH压力补偿器订货号和型号：
R900488023 ZDC10P-25/M
R900488820 ZDC10P-25/XM
R900489669 ZDC16P-23/XM
R900344369 ZDC25P-21/M
R900344370 ZDC32P-22/M
R900344370 ZDC32P-2X/M
R900352039 ZDC32P-2X/XM
原文链接：http://www.56zbw.cn/chanpin/show-235947.html，转载和复制请保留此链接。
以上就是关于力士乐柱塞泵A10VSO45DFR1/32R-VPB12N00-S2655全部的内容，关注我们，带您了解更多相关内容。
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