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梅花弹性联轴器适用于联接两同轴线的传动轴系，具有补偿两轴相对偏移，减震，及缓冲性能；工作温度为-35℃~+80℃，传递公称转矩为16-25000N.m，许用转速为10900-1900r/min，轴孔直径范围：14-140mm，轴孔长度为42-252mm，轴孔长度为42-252mm！
ML梅花联轴器结构简单、无需润滑、方便维修、便于检查、免维护，可连续长期运行。高强度聚氨酯弹性元件耐油，承载能力大，使用寿命长，可靠。工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电气绝缘性能。具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。
结构特点：
1.中间弹性体联接
2.可吸收振动、补偿径向、角向和轴向偏差
3.抗油与电气绝缘
4.顺时针与逆时针回转特性相同
5.定位螺丝固定
弹性联轴器的非线性动力特性同舰船用弹性联轴器一、弹性联轴器不对中转子轴承系统的非线性动力特性
在旋转机械中，不对中是仅次于不平衡的较常见的故障之一，联轴器不对中引起的附加作用力和力矩会诱发轴系的其它伴随故障，同时其它故障引起的轴系振动超标同样会引起不对中故障。不恰当的安装，转子的初始弯曲和热变形，非对称激励等使得轴系间不可能对中。因此研究不对中的产生机理和其对转子振动响应的影响，对于轴系的安装调整、故障诊断、等均具有重要意义。
由于不对中故障引起的轴系振动响应特征较容易识别和调整，而建立较为准确和普适的联轴器不对中的动力学模型十分困难，所以对轴系不对中机理的研究却并不充分。尽管如此，国内外在对轴系不对中问题的研究上仍然有一些富有意义的研究成果。综述了不对中故障的机理、特征及对轴系稳定性的影响，总结不对中故障特征；星形联轴器不对中转子系统的建模和分析方法；齿式联轴器不对中的建模及对轴系振动的影响，通过实验研究了各种不对中状态下轴系振动响应的特征。联轴器不对中转子的不平衡响应，并指出不对中会引起高倍频响应；不对中转子系统的振动特征，指出除不对称外，转子裂纹和刚度不对称等也会产生工频的振动响应，并提出全息频谱方法可以用于不对中故障的诊断；平行不对中和偏角不对中所引起的附加力和力矩模型，建立了不对中转子系统的有限元模型，分析并指出不对中附加力和力矩的作用位置对转子系统的弯曲模态和振动响应有很大影响；联轴器不对中转子一轴承系统在跨越系统临界转速时的瞬态响应，并指出联轴器不对中对系统临界转速的影响可以忽略；联轴器不对中的建模，不对中对转子系统一阶临界转速和稳定性的影响，并讨论了不对中的诊断识别方法。
综上所述，对于不对中转子系统的绝大部分的研究均局限于线性范围内，没有考虑滑动轴承引起的非线性效应，且只关注于转子系统在若干关键转速下的振动响应特征，转子系统在升速过程中的全局频率响应特征很少被关注。本文建立了多盘转子一滑动轴承的集聚质量模型，联轴器不对中引起的附加作用力和力矩被看作是作用于轴系上的外部激励，并考虑了非线性油膜力的影响。比较分析了在考虑联轴器不对中前后系统的振动响应特征和稳定性，分析了在升速过程中系统的频率响应特征，运动的分岔和周期特性。
联轴器不对中影响下滑动轴承支撑的多盘转子的非线性动力响应特征及稳定性，联轴器不对中所引起的附加力和力矩被看作是转子一轴承系统的外部激励，比较分析了在考虑不对中影响前后，转子一轴承系统在升速过程中的频率响应特征、运动周期性及稳定性。
二、舰船用的几种典型的弹性联轴器
梅花型弹性联轴器的性能主要取决于所采用的弹性元件。弹性元件分金属弹性元件和非金属弹性元件。
金属弹性元件：强度高，传递载荷能力大，使用寿命长，受温度影响小，但成本较高。常用材料为高强度的弹性钢，如60Si2Mn和SOCrVA等。其结构形式主要有：簧片、卷簧、蛇形弹簧、膜片(盘)、圆柱弹簧等。
非金属弹性元件：主要是橡胶弹性元件。它具有弹性模量范围大、内摩擦大、重量轻、阻尼性能好、无机械摩擦等优点，但橡胶强度低、易蠕变、易老化、耐油耐热性差、振动剧烈时要注意温升，另外，负荷性能不稳定(由于制造时硬度偏差较大)。其结构形式有：橡胶金属环、轮胎式、U型橡胶件、橡胶套筒等。
弹性联轴器品种繁多，在舰船中应用的较典型的几种形式分述如下：(1)卷簧弹性联轴器卷簧弹性联轴器由内外构件和均布在内外构件之间的沿圆周分布的卷簧组件构成，如图1所示。当联轴器内外构件作相对运动时，由于卷簧组件中各片卷簧之间的摩擦和滑油的流动阻尼作用，使该联轴器具有一定的阻尼特性。但该型联轴器存在重量尺寸大，补偿能力小，要求滑油冷却，造价偏高等缺点。
(2)簧片式弹性联轴器簧片式弹性联轴器又称盖斯林格联轴器，该型联轴器弹性元件由淬火硬化弹簧钢制造的簧片组组成，其结构如图2所示。该联轴器的特点是阻尼性能好、扭转弹性优良。但安装复杂、使用要求高(如需滑油冷却)、补偿位移能力较小、转动惯量大、造价高、维修性差等。
(3)XL型橡胶金属环联轴器该型联轴器由金属连接件、弹性元件和螺栓组构成。其弹性元件由橡胶通过硫化粘接在内外金属环上。橡胶体由天然橡胶和填充剂组成。其特点是：弹性大，有一定的阻尼特性，承载能力强。
但重量大，转动惯量大，对主、从动机的附加影响大，耐油耐温性差，容易老化，可靠性差。
(4)EZ，LB型弹性联轴器该型联轴器由弹性元件、法兰、轴套及螺栓等组成。其特点是：强度高，传递载荷能力大，补偿能力大，阻尼特性较好。其不足之处除了具有橡胶件的通病外，由于橡胶弹性元件同金属部件通过螺栓联结时容易在橡胶件螺栓处形成应力集中，造成疲劳裂纹甚至断裂，因而工作寿命短。另外，弹性元件制造工艺复杂。
(5)RATO型弹性联轴器RATO型弹性联轴器结构。该型产品具有以下特点：补偿能力较大(橡胶弹性元件主要补偿径向位移，金属弹性元件主要补偿轴向位移)；组合性强，可调节刚度和阻尼(可选择不同弹性元件进行组合)，承载能力强，弹性大，有一定阻尼，维修性好。其缺点仍然受到橡胶材料的制约，另外造价较高。
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种十字滑块联轴器、蛇形弹簧联轴器、法兰梅花形联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备,是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的厂家。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。
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