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联轴器能否高 效安 全的工作，直接关系着列车的安全运行，驱动力矩的连续性和列车的运行品质。所以有关联轴器的研究对于高速列车的安全运营与进一步发展是很有必要的。而在众多种类的联轴器中鼓形齿式联轴器由于其结构紧凑，承载能力强，偏移量适应能力好，对装配精度要求低，运转平稳等好处，在轨道交通领域运用得十分广泛，在我国高速动车发展过程中，动车组的传动系统中就普遍采用了鼓形齿联轴器。
联轴器是机械传动系统当中的核心组成部分之一，其主要作用是将主动轴的扭矩传递给从动轴。在高速动车组的传动系统中，就是将电机扭矩传递给齿轮箱小齿轮轴。
联轴器的种类繁多。通常，按照承载性质联轴器可以分为刚性联轴器与弹性联轴器，这是由联轴器中是否具有弹性元件决定的。刚性联轴器在安装和工作过程中自身部件不会发生弹性变形，承受冲击时容易发生刚性冲击。相对来说弹性联轴器自身具备的弹性元件能够起到吸收振动，缓和冲击的能力，而且联轴器可以通过自身弹性元件的变形满足被连接件的相对位移量。此外还有一些具备特殊功能的联轴器。从内部元件的活动能力上来看，刚性联轴器又可以分为固定式跟可移动式两种。固定式刚性联轴器内部元件相互固定，不允许相对位移的产生。而可移鼓形齿式联轴器内部刚性元件保留部分自由度，可以通过元件之间的相对运动补偿被连接件之间的轴间偏差。
那么鼓形齿式联轴器常见故障和保养措施是什么样子的呢？
鼓形齿式联轴器具有诸多优点，但是这些都建立在良好的工作环境和润滑条件的配合下。一旦工作环境无法保证，将会导致多种不良后果。
1.被连接件中心偏差过大导致齿面不良接触。
2.润滑剂不够导致齿面磨损、剥离。
3.润滑油不洁净导致砂粒磨损。
4.安装过盈较大导致顶隙消失。
为避免以上各种不良工作状况，在加工制造和维护过程中要特别注意。
设计过程中应合理设计鼓形齿齿面，避免在工作中出现棱边接触、齿背接触等现象。
在生产过程中应选用合适的材料，表面进行适当的硬化处理，HRC一般要求5060左右，对于有特殊工作要求的鼓形齿联轴器个别对待。
装配环节应尽可能提高输入输出轴的对中精度，尽量减小初始误差带来的附加载荷。
尽量保证工作环境清洁稳定，对润滑油进行过滤，一般要求所含杂质颗粒小于25μm，精密设备中滤清度要对应提高。平时注意零件的清洗和润滑油的替换。
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